تويوتا كورولا.. عقود من النجاح
تحتفل شركة تويوتا اليابانية بمرور 60 عاما على إطلاق أيقونتها “كورولا”، التي تجاوزت مبيعاتها 57 مليون سيارة منذ ظهورها عام 1966. واحتفاء بهذه المناسبة، كشفت الشركة عن طراز خاص لعام 2027 بنسختين مختلفتين، صُممتا لتلبية احتياجات السوقين الأمريكية والأوروبية.
النسخة الأمريكية “Corolla 60th Anniversary Special Edition” طراز محدود للغاية مخصص للهواة، اقتصر إنتاجه على 2500 وحدة فقط تعتمد على فئة SE الهجينة، ومن المقرر بدء تسليمها في أوائل عام 2027.
وعلى العكس من ذلك، حظيت السوق الأوروبية بتقديم الطرازات الاحتفالية عبر ثلاثة خيارات من الأجسام (هاتشباك، وتورينغ سبورتس العائلية، والسيدان) دون تحديد سقف للإنتاج، مع بدء عمليات التسليم في أواخر أكتوبر/تشرين الأول 2026.
لينكولن كورساير 2027
في خطوة أثارت جدلا واسعا، أعلنت علامة لينكولن الفاخرة التابعة لشركة فورد الأمريكية نقل إنتاج طراز “كورساير 2027” كله إلى الصين، منهية تجميعه محليا في الولايات المتحدة، على غرار شقيقتها الأكبر “نوتيلوس”.
وتزامن نقل الإنتاج مع زيادة ملحوظة في سعر السيارة بلغت 7310 دولارات، ليبدأ سعرها من 46495 دولارا، قبل إضافة رسوم التوصيل.
وتأتي السيارة حصريا بنظام دفع هجين يعتمد على محرك 4 أسطوانات سعة 2.0 لتر تيربو يولد قوة إجمالية تبلغ 305 أحصنة مع نظام دفع كلي (AWD) وناقل حركة CVT، إضافة إلى تزويدها بنظام القيادة الذاتية المتقدم BlueCruise 1.5، الذي يتيح التوجيه وتغيير المسار دون استخدام اليدين.
دنزا Z9 GT.. نسخة تجريبية
شوهدت النسخة التجريبية عالية الأداء من السيارة السياحية الكهربائية “Denza Z9 GT” أثناء إجراء الاختبارات الميدانية، إذ ظهرت بتعديلات رياضية قاسية تحولها إلى سيارة حلبات سباق سريعة، شاملة جناحا خلفيا ضخما، وموزع هواء حادا، ورفارف عريضة، إضافة إلى قفص حماية داخلي (Roll Cage).
وتشير التوقعات إلى أن النسخة التجريبية قد تتجاوز حاجز 2000 حصان، مع إمكانية تحقيق تسارع من 0 إلى 100 كلم/س في أقل من 1.7 ثانية، إلا أن هذه الأرقام لم تؤكد رسميا حتى الآن.
في المقابل، تنتج النسخة القياسية الحالية 1156 حصانا و1210 نيوتن متر من عزم الدوران، وتصل إلى سرعة 100 كلم/س انطلاقا من الثبات في 2.7 ثانية.
بي واي دي Ti9.. عملاق هجين
شهد معرض تشنغدو الدولي للسيارات 2026 الظهور العالمي الأول لسيارة “BYD Ti9” (المعروفة في الصين باسم فانغ تشنغ باو تاي 9)، لتتصدر فئة سيارات SUV العائلية الكبيرة المزودة بثلاثة صفوف من المقاعد (توزيع 2+2+2).
تعتمد السيارة على منصة هجينة قابلة للشحن (PHEV) تجمع بين محرك بنزين 1.5 لتر تيربو بقوة 156 حصانا ومحركين كهربائيين يولدان معا 544 حصانا.
وتستمد المنظومة طاقتها من بطارية ضخمة بسعة 66.48 كيلوواط/ساعة تتيح مدى كهربائيا خالصا يبلغ 310 كلم، في حين يتجاوز المدى المدمج الإجمالي 1600 كلم.
كما جهزت BYD طرازها الجديد بنظام التعليق الهيدروليكي الذكي “YunNian-P Ultra”، ونظام توجيه العجلات الخلفية، وجهاز “LiDAR” سقفي لإمكانيات القيادة المتقدمة.
مازدا MX-5.. تقليص خيارات محركاتها
أكدت شركة مازدا رسميا أن طراز 2027 من سيارتها الرياضية الشهيرة “MX-5” في المملكة المتحدة لن يتوفر بعد الآن بمحرك سعة 2.0 لتر، وذلك بعد انتهاء مهلة الاستثناء التشريعي للأنظمة البيئية بنهاية عام 2026، لحاقا بالسوق الأوروبية التي تخلت عن هذا المحرك منذ عام 2024.
وستستمر السيارة في الاعتماد حصريا على محرك السحب الطبيعي سعة 1.5 لتر، الذي سيتلقى تحسينا طفيفا في القوة. وأوضح المدير التنفيذي لمازدا المملكة المتحدة، جيريمي تومسون، أن محرك 1.5 لتر هو الأساس الذي صمم عليه هذا الطراز الخفيف في الأصل، مؤكدا استمرار تقديم تجربة القيادة الممتعة التي ميزت “MX-5” لأكثر من 35 عاما.
جينيسيس G70 تودع محرك V6
أظهرت بيانات كفاءة استهلاك الوقود الصادرة عن الجهات الحكومية الأمريكية تراجع شركة “جينيسيس” عن تقديم محرك V6 توين تيربو الشهير في طراز G70 لعام 2027، واقتصار التشكيلة بالكامل على محرك الأسطوانات الأربع.
ويغادر المحرك السداسي سعة 3.3 لتر (الذي كان ينتج 365 حصانا وعزم 510 نيوتن متر) التشكيلة بعد سنوات من منافسة السيارات الألمانية، ليصبح المحرك القياسي المتوفر حصريا لعام 2027 هو محرك 4 أسطوانات سعة 2.5 لتر تيربو، والذي يقدم قوة 300 حصان وعزم دوران 422 نيوتن متر مقترنا بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات.
نيسان نوت.. تحديثات جديدة
أطلقت نيسان تشكيلتها المحدثة من عائلة “نوت” داخل السوق اليابانية، والتي شملت طرازات “نوت”، و”نوت أورا”، و”نوت أورا نيسمو”، مع تقديم فئة خاصة جديدة باسم “بلاك إديشن” تتميز بلمسات داكنة أنيقة داخلية وخارجية.
وركزت التحديثات على قائمة التجهيزات واللمسات الجمالية دون المساس بمنظومة الحركة الهجينة (e-POWER) ذاتية الشحن، إذ تعتمد التشكيلة على محرك بنزين 1.2 لتر مكون من 3 أسطوانات يعمل كمولد كهربائي، إلى جانب محرك كهربائي أمامي يولد 114 حصاناً في نوت القياسية و134 حصاناً في فئتي أورا ونيسمو، مع إمكانية إضافة محرك خلفي بقوة 67 حصاناً لنسخ الدفع الرباعي.
تظهر تحركات هذا الأسبوع توجها واضحا لدى صناع السيارات نحو تبني المنظومات الهجينة، والالتزام بمعايير الانبعاثات الكربونية الصارمة، مع الاستمرار في تقديم إصدارات رياضية واستثنائية تلبي تطلعات عشاق المحركات حول العالم.
